《铁路工程技术与经济》(CN:10-1436/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁路工程技术与经济》面向的主要对象是铁路行业从事工程建设、设计、施工的管理人员、技术人员、工程经济人员及从事工程造价的教学科研人员;路外各地方、各行业的建设主管部门、建设银行、造价管理机构、中介服务组织;以及其他与铁路建设有关的单位及工程技术人员。
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1.文稿应具创新性、科学性、导向性、实用性。来稿文字务求准确、精炼、通顺、重点突出。
2.关键词:关键词一般为2至5个,应该在摘要下标引,以便读者索引。
3.题名。以概括文章主题且不超过20个字为宜。
4.作者及其工作单位作者应是在本研究中做了大量的工作,并对发表该文的内容负责的人员。
5.参考文献按在正文中出现的先后次序排列于正文后;参考文献的序号左顶格个位对齐,并用加方括号表示,如[1],[2],…,以与正文中的指示序号格式一致。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 408 | 682 |
经济管理 | 317 | 613 |
建筑科学 | 139 | 214 |
文化科学 | 26 | 0 |
天文地球 | 7 | 21 |
机械工程 | 7 | 5 |
自动化与计算机技术 | 7 | 18 |
自然科学总论 | 6 | 0 |
政治法律 | 3 | 1 |
电气工程 | 2 | 5 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 397 | 677 |
经济管理 / 国民经济 | 162 | 347 |
经济管理 / 产业经济 | 149 | 255 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 88 | 153 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 36 | 34 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 27 | 30 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 8 | 7 |
机械工程 / 车辆工程 | 7 | 5 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 7 | 18 |
自然科学总论 / 科学技术哲学 | 6 | 0 |
铁路工程技术与经济杂志编辑部老师很负责,也很认真,应该是国内不多的可选的高效高质量杂志,刊物对质量、新意等方面的要求还是很高的,投了这个杂志接受后还有多次校稿,编辑非常仔细,也是很好的学习的过程。
铁路工程技术与经济杂志审稿速度是相当的快,审稿也专业。这个杂志还是按照自己固有的时间节点来处理稿件的!不像有些杂志,根本不按照自己规定的时间完成任务!值得称赞的杂志!支持投这个杂志~
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铁路工程技术与经济杂志审稿速度不错,一个月就有结果了,直接修改录用,审稿意见比较中肯有用,对今后写文章挺有帮助的,另外编辑老师很负责,特意打电话问稿件的内容等情况,此杂志是极佳选择。
4月中旬投稿,编辑非常认真负责,先后送审多次,终于4月底审稿意见返回,直接接受,主编要求对格式进行修改;之后完成修改并接受。铁路工程技术与经济杂志责任编辑态度非常和蔼,回复很及时,解释很细心。
铁路工程技术与经济是不错的杂志,投稿半个多月后录用,编辑非常好!耐心、细致、负责。而且外审专家工作效率很高,很敬业。还从他的角度上给了比较全面的建议,我收获很多。
整体来说,铁路工程技术与经济杂志质量要求还是比较高,创新性要有,条理清晰,文章语句、文献等均要有理有据,能说得通。这样就很容易中啦。希望大家的文章都能通过!
铁路工程技术与经济杂志审稿速度较快,一般一个月左右有结果,联系的编辑,人很好,短信电话的往复几次,沟通顺畅,彼此配合尊重。清样校对无误,需要手签拍照过去确认,难得认真.
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投稿后半个多月就录用了,编辑很负责,中途给退修了好几次,按照审稿专家和编辑的意见一条条修改,终于录用。中途有疑问邮件联系,编辑部答复也很快。为你们的辛勤工作点个赞。
铁路工程技术与经济杂志编辑很认真,态度也很好,每次打电话都非常耐心,外审专家审稿非常严谨,每一个部分都仔细检查核对,对全文逐字逐句地进行修改,是学科权威刊物,希望以后能够越办越好。
铁路工程技术与经济杂志编辑很友善,校稿非常认真仔细,处理稿子速度快,如果对其意见有异议的,可以阐明原因。总体来说,只要针对所有审稿人的每一个意见细心地回复,态度好一点,基本都没问题的。祝大家好运.
铁路工程技术与经济杂志的编辑也相当负责,提出的每个意见都写得也非常详细明确,审稿人也给力,提出的意见对论文质量的提高很有帮助。给个大大的赞哦··
铁路工程技术与经济杂志的专家审稿速度还是挺快的,感觉比较好中,编辑还是挺负责的,审稿也相当细致。终于能毕业了,感谢之前的师兄们的分享与指导,让我每一步都心里有数,更踏实。
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